Накладки тормозные фрикционные купить в Челябинске

Накладки тормозные фрикционные купить в Челябинске вы можете на складе АО «УРТ» по адресу: ул. Радонежская, 10В. Продукция изготавливается по ТУ 38.114147-80 и ГОСТ 15960-70 из фрикционных композиций на основе ЭМ-К и современных безасбестовых полимеров — методом горячего прессования. На складе постоянно поддерживается типоразмерный ряд для отечественной и импортной техники; каждая партия сопровождается паспортом качества с подтверждёнными показателями по коэффициенту трения и твёрдости. Типичные потребители в Челябинской области — «Автомобильный завод "Урал"» (Миасс), ЧКПЗ (Челябинск) и ЧТЗ-Уралтрак (Челябинск). Для изготовления накладок нестандартной геометрии по чертежам заказчика доступно изготовление РТИ.

Назначение и материал. Тормозные фрикционные накладки производятся методом горячего прессования из композиционных смесей на основе синтетических каучуков (марки ЭМ-К, ЭМ-1) или безасбестовых полимерных связующих с наполнителями. Материал работает в условиях сухого трения при температурах до +300 °C (пиковые нагрузки до +500 °C) и давлении до 5 МПа. Состав смеси подобран так, чтобы минимизировать абразивное воздействие на чугунный тормозной барабан при многократных циклах нагружения. Попадание масел и смазок на рабочую поверхность снижает коэффициент трения более чем на 70% и делает торможение неэффективным — применение допускается исключительно в условиях сухого контакта.

Условное обозначение (маркировка) по ТУ 38.114147-80. Пример: Накладка 410×200-16 ЭМ-К ТУ 38.114147-80.
Расшифровка по элементам:
[410] — номинальный диаметр тормозного барабана (мм) — определяет радиус кривизны рабочей (посадочной) поверхности накладки. Должен точно совпадать с диаметром барабана конкретного тормозного механизма: несоответствие диаметра приводит к неравномерному прилеганию и ускоренному износу.
[200] — ширина фрикционной накладки (мм) — конструктивный параметр, определяется шириной тормозной колодки. Влияет на площадь контакта и, соответственно, на тормозной момент.
[16] — количество отверстий под крепёжные заклёпки — должно совпадать со схемой расположения заклёпочных отверстий на тормозной колодке. Несоответствие схемы расположения исключает возможность монтажа.
[ЭМ-К] — шифр фрикционного материала — ЭМ-К: эластичный материал на проволочном (сетчатом) каркасе; ЭМ-1: эластичный материал без металлической арматуры. ЭМ-К лучше прирабатывается к изношенным барабанам благодаря эластичности армированной структуры; безасбестовые полимерные смеси предпочтительны для новых узлов импортной техники с жёсткими допусками по геометрии барабана.
Для заказа указывайте маркировку полностью или предоставьте фактические габариты колодки и схему заклёпок — это гарантирует поставку накладки нужного типоразмера и материала.

Преимущества АО «УРТ». Многоступенчатый контроль ОТК включает проверку твёрдости (150–350 МПа по Бринеллю) и плотности структуры каждой партии — это исключает растрескивание накладки при клепании на колодку. Геометрические параметры посадочной поверхности выдерживаются в соответствии с допусками ТУ 38.114147-80. Изделия поставляются как поштучно, так и готовыми ремкомплектами на ось с набором стальных или медных заклёпок; отгрузка со склада — в день оплаты, производство нестандартных позиций — от 5 рабочих дней.

Технические характеристики тормозных накладок по ТУ 38.114147-80 и ГОСТ 15960-70

Параметры приведены по ТУ 38.114147-80 и ГОСТ 15960-70 для фрикционных материалов ЭМ-К и полимерных смесей, применяемых АО «УРТ».

Применение тормозных накладок на промышленных предприятиях Челябинской области

Челябинская область — крупный центр тяжёлого машиностроения, горнодобывающей и металлургической промышленности: здесь сосредоточены автомобильные и тракторные заводы, карьерные предприятия и металлургические комбинаты с разветвлённым парком грузовой техники и подъёмного оборудования. Тормозные фрикционные накладки относятся к расходным компонентам первой необходимости — их плановая замена определяет безопасность эксплуатации транспортных средств и промышленных механизмов.

Грузовой транспорт и спецтехника: накладки ЭМ-К для барабанных тормозов КамАЗ и «Урал»

На «Автомобильном заводе "Урал"» (Миасс) и в автотранспортных парках ЧТЗ-Уралтрак (Челябинск) фрикционные накладки ЭМ-К устанавливаются в барабанные тормозные механизмы грузовых автомобилей «Урал» и тракторов Т-800 на передние и задние оси. При экстренном торможении полностью загруженного автопоезда полная масса которого превышает 20 т, накладка принимает тепловой удар до +300 °C и удерживает коэффициент трения в диапазоне 0,35–0,45 без «плывучести» материала. Проволочный каркас ЭМ-К обеспечивает плотное прилегание к изношенному барабану уже в первые циклы торможения без длительного периода приработки. АО «УРТ» поставляет накладки со склада в Челябинске в день оплаты или производит нестандартные типоразмеры от 5 рабочих дней.

Прицепная техника ЧМЗАП и СЗАП: накладки для осей BPW и SAF

На ЧКПЗ (Челябинск) и в парках прицепной техники предприятий Южно-Уральской железной дороги (ЮУЖД) накладки из безасбестовых полимерных смесей применяются для комплектации тормозных колодок прицепов ЧМЗАП и СЗАП на осях BPW и SAF. Полимерные смеси демонстрируют стабильный линейный износ не более 0,15 мм при +200 °C, что позволяет увеличить межсервисный интервал обслуживания ходовой части при эксплуатации в условиях дорожных реагентов. Взаимозаменяемость с продукцией ТИИР полная при совпадении геометрических допусков и схемы расположения заклёпочных отверстий. АО «УРТ» поставляет готовые ремкомплекты на ось с набором медных или стальных заклёпок.

Подъёмное и горнодобывающее оборудование: накладки для лебёдок и кранов

На ММК (Магнитогорск) и «Карабашмеди» (РМК, Карабаш) фрикционные накладки по чертежам заказчика устанавливаются в колодочные тормоза лебёдок, мостовых кранов и карьерных экскаваторов. В этих механизмах тормоз выполняет функцию фиксации груза, а не только замедления: стабильный коэффициент трения 0,35–0,45 исключает самопроизвольное опускание подвешенного груза при отключении привода. Плотность материала 1,8–2,2 г/см³ и твёрдость 150–350 МПа по Бринеллю обеспечивают целостность накладки при пиковых динамических нагрузках без растрескивания. АО «УРТ» изготавливает накладки нестандартной геометрии на ЧПУ по предоставленному чертежу с отгрузкой со склада или из производства по согласованному сроку.

Аналоги и импортозамещение: чем заменить тормозные фрикционные накладки

Аналоги и взаимозаменяемость. Тормозные накладки по ТУ 38.114147-80 и ГОСТ 15960-70 взаимозаменяемы с продукцией ТИИР (Тормозные Изделия) при полном совпадении геометрических допусков посадочной поверхности и схемы расположения заклёпочных отверстий. Среди зарубежных аналогов: накладки Textar (Германия) и Ferodo (Великобритания) для европейских тягачей MAN, Volvo, Scania совместимы при совпадении диаметра барабана и ширины накладки — коэффициент трения у обоих производителей нормируется в диапазоне 0,35–0,45 по стандарту SAE J661. Замена накладок ЭМ-К на безасбестовые полимерные смеси допустима при условии подтверждения совместимости с конкретным диаметром барабана: полимерные смеси менее эластичны и требуют более точного совпадения радиуса кривизны посадочной поверхности с барабаном.

Как выбрать и заказать тормозные фрикционные накладки

Выбор материала определяется типом тормозного механизма и степенью износа барабана: ЭМ-К подходит для изношенных барабанов с отклонениями геометрии, безасбестовые полимерные смеси — для новых узлов с точными допусками. Типоразмер подбирается по диаметру барабана, ширине колодки и количеству заклёпочных отверстий; при отсутствии маркировки — по фактическим замерам снятой накладки или VIN-номеру техники. Порядок работы: техническая заявка (модель техники или габариты накладки) → верификация размеров по каталогу или чертежу → счёт → отгрузка со склада в день оплаты или производство от 5 рабочих дней. Для ремонта РВД и подбора смежных уплотнительных материалов воспользуйтесь сервисами на ural-rti.ru/services/.