Накладки тормозные купить в Казани
🔥 Заказать: Накладки тормозные
Получите лучшую цену за 15 минут — доставка в Казань
Фильтр по товарам
| Фото | Наименование | Характеристики | Цена | Наличие | Действие |
|---|---|---|---|---|---|
| Сектор фрикционный для муфт УВ 3144-00-009/801 | Тип изделия: Сектор фрикционный Назначение: Накладка для муфт включения Обозначение: УВ 3144-00-009/801 Материал: Фрикционный асбокомпозит | 255 ₽ /шт опт от 177 ₽ | ◯ Под заказ, 7 дней | ||
| Накладка фрикционная для МТЗ-50, МТЗ-52, МТЗ-Т-54В (38.114378-91) (200*325*3,5мм) | Тип изделия: Накладка фрикционная тормозная Материал: Асбофрикционный композит Длина: 325 мм Ширина: 200 мм | 8 640 ₽ /шт опт от 5 040 ₽ | ◯ Под заказ, 7 дней |
Накладки тормозные купить в Казани можно напрямую со склада АО «УРТ» для обеспечения безопасности эксплуатации грузового транспорта, спецтехники и промышленного оборудования. Наша продукция изготавливается в строгом соответствии с ТУ 38.114147-80 и ГОСТ 15960-70, проходит многоступенчатые испытания и сопровождается заводским паспортом качества. Фрикционные изделия необходимы для бесперебойной работы автопарков ПАО «КАМАЗ», подвижного состава МУП «Метроэлектротранс» и кранового хозяйства Казанского завода компрессорного машиностроения. При необходимости вы можете заказать изготовление РТИ и накладок нестандартной геометрии по вашим чертежам.
Назначение и материал. Тормозные накладки производятся методом горячего прессования из композиционных смесей на основе синтетических каучуков (марки ЭМ-К, ЭМ-1) или современных безасбестовых полимеров. В отличие от обычной резины, фрикционный состав сохраняет стабильный коэффициент трения при экстремальном нагреве до +300 °C (пиково до +500 °C). Материал предназначен для работы в условиях сухого трения и выдерживает давление до 5 МПа. Специальные модификаторы в составе минимизируют износ тормозного барабана, предотвращая его перегрев и преждевременный выход из строя.
Преимущества АО «УРТ». Как производитель, мы гарантируем отсутствие внутренних пустот и трещин в структуре накладок, что исключает риск разрушения при клепке на колодку. Каждая партия проверяется ОТК на соответствие твердости по Бринеллю и плотности. Мы поддерживаем широкий ассортимент типоразмеров для отечественной и импортной техники, предлагаем услуги высокоточной резки на ЧПУ и обеспечиваем отгрузку в день оплаты. Поставки осуществляются напрямую, что исключает наценки посредников.
Технические характеристики
Физико-механические показатели фрикционных материалов АО «УРТ» обеспечивают эффективное торможение в тяжелых условиях эксплуатации:
| Параметр | Норма для ЭМ-К / Полимерных смесей |
|---|---|
| Коэффициент сухого трения по чугуну | 0,35 – 0,45 |
| Линейный износ при +200 °C, мм | не более 0,15 |
| Плотность материала, г/см³ | 1,8 – 2,2 |
| Твердость по Бринеллю, МПа | 150 – 350 |
| Максимальная рабочая температура, °C | до +300 (краткосрочно +500) |
Условное обозначение
Формат обозначения по ТУ 38.114147-80: [Диаметр барабана]х[Ширина]-[Отверстия] [Материал]
Расшифровка полей:
- Диаметр барабана — номинальный диаметр тормозного узла, мм (например, 410, 420).
- Ширина — ширина фрикционной поверхности накладки, мм (от 100 до 220).
- Отверстия — количество заводских отверстий под крепежные заклепки (от 8 до 16).
- Материал — шифр фрикционного состава (ЭМ-К — на проволочном каркасе, ЭМ-1 — вальцованный).
Примеры обозначений:
- Накладка 410х200-16 ЭМ-К — фрикционный элемент для барабана 410 мм, ширина 200 мм, 16 отверстий.
- Накладка 420х180-12 ЭМ-1 — вальцованная накладка для барабана 420 мм с 12 отверстиями.
Внимание: Для точного расчёта цены и сроков поставки по Казани укажите модель техники, габариты колодки (длина дуги, ширина, толщина) и схему расположения крепежных отверстий.
Применение на промышленных предприятиях Республики Татарстан
Фрикционные изделия АО «УРТ» широко применяются в транспортном и индустриальном секторе Казани, обеспечивая надежный контроль инерционных масс.
Пассажирские и грузовые перевозки
Для нужд МУП «ПАТП-2» и других транспортных предприятий Казани поставляются накладки для автобусов ЛиАЗ и тягачей КАМАЗ. Изделия выдерживают экстремальные тепловые нагрузки в городском цикле «старт-стоп», сохраняя эффективность торможения при полной загрузке транспорта.
Логистические и складские комплексы
Крупные распределительные центры Татарстана используют наши накладки для ремонта прицепной техники на осях BPW и SAF. Износостойкие составы ЭМ-К позволяют увеличить межсервисный интервал обслуживания полуприцепов при работе в условиях высокой влажности и дорожных реагентов.
Тяжелое машиностроение
На Казанском заводе компрессорного машиностроения накладки устанавливаются в колодочные тормоза мостовых кранов и лебедок. Прецизионное изготовление обеспечивает плавную остановку механизмов, исключая динамические удары и рывки при фиксации грузов.
Как выбрать и заказать
При выборе накладок следует учитывать состояние тормозного барабана: материалы на проволочном каркасе (ЭМ-К) лучше прирабатываются к изношенным поверхностям, в то время как полимерные смеси рекомендуются для новых узлов. Порядок работы: подача заявки → верификация размеров по VIN или чертежу → подготовка счета → отгрузка со склада. Мы поставляем изделия как поштучно, так и готовыми ремкомплектами на ось, укомплектованными медными или стальными заклепками.
Запрещено попадание масел и смазок на рабочую поверхность накладки — это снижает коэффициент трения более чем на 70%. Эксплуатация накладок с износом более 2/3 первоначальной толщины недопустима во избежание повреждения тормозного барабана головками заклепок.
Часто задаваемые вопросы
Как определить, что тормозные накладки пора менять?
В чем преимущество безасбестовых накладок АО «УРТ»?
Можно ли использовать накладки от КамАЗа на импортных прицепах?
Какие заклепки лучше использовать: стальные или медные?
Осуществляете ли вы сверление отверстий в накладках под заказ?
Купить тормозные накладки с доставкой по Казани
Специалисты АО «УРТ» готовы рассчитать цену партии и подготовить счёт. Звоните: +7 843 244-82-69 или отправляйте реквизиты на kzn@ural-rti.ru.
Самовывоз с центрального склада: контакты и схема проезда.