Кольцо КП в Балашихе

Кольцо КП купить в Балашихе — АО «УРТ» производит уплотнительные кольца КУ, КП-1 и КП-2 для пневматических тормозных систем железнодорожного подвижного состава в строгом соответствии с ГОСТ 38-72. Изделия характеризуются повышенной морозостойкостью: коэффициент морозостойкости при −60 °C — не менее 0,15, диапазон рабочих температур от −60 до +70 °C. Каждая партия сопровождается паспортом качества. Кольца КУ и КП востребованы в локомотивных и вагоноремонтных депо Московской области: Московское локомотивное депо Октябрьской железной дороги (г. Москва и Московская область) применяет их при ТО тормозного оборудования тягового подвижного состава, Железнодорожная ремонтная компания ВРЗ (г. Балашиха) — при ремонте тормозных рукавов грузовых вагонов, а АО «Московский метрополитен» — в соединительных узлах тормозных рукавов подвижного состава метро. Для нестандартных технических заданий доступно изготовление РТИ по индивидуальным чертежам.

Назначение и материал. Уплотнительные кольца КУ и КП производятся методом горячей вулканизации из морозостойких резиновых смесей на основе синтетических каучуков. Изделия предназначены для работы исключительно в среде сжатого воздуха тормозных магистралей при температурах от −60 до +70 °C. Тип КУ применяется для герметизации концевых кранов тормозной магистрали. Кольца КП-1 и КП-2 предназначены для уплотнения соединительных головок тормозных рукавов: КП-1 — наружный диаметр 9,0 мм, КП-2 — наружный диаметр 9,8 мм. Кольца КП-1 и КП-2 не являются взаимозаменяемыми из-за различий в наружном диаметре и высоте профиля — использование неподходящего типа ведёт к неполной посадке в паз или невозможности стыковки рукавов. Резина по ГОСТ 38-72 не обладает маслобензостойкостью: контакт с минеральными маслами и ГСМ приведёт к разбуханию и потере герметичности. Превышение температурного лимита выше +70 °C вызывает термическую деструкцию каучука.

Преимущества АО «УРТ». Поставка ведётся напрямую от производителя. АО «УРТ» гарантирует строгое соблюдение коэффициента морозостойкости (не менее 0,15 при −60 °C) и проводит многоступенчатый контроль ОТК на отсутствие облоя и микротрещин. К каждой партии прилагается паспорт качества. Специалисты предприятия обеспечивают техническую поддержку при идентификации посадочных мест и подборе типа кольца. Нестандартные уплотнения изготавливаются на ЧПУ-оборудовании. Отгрузка стандартных позиций — в день поступления оплаты со склада в Балашихе.

Технические характеристики

Технические параметры колец КУ и КП регламентированы ГОСТ 38-72 для надёжной работы тормозного оборудования в различных климатических зонах.

Условное обозначение

Формат обозначения по ГОСТ 38-72: Кольцо [Тип]-[Группа] ГОСТ 38-72

Расшифровка полей:

• Тип — конструктивное назначение кольца: КУ — для концевых кранов тормозной магистрали; КП — для соединительных головок тормозных рукавов
• Группа — порядковый номер, определяющий геометрические размеры (наружный диаметр и высоту профиля): 1 — наружный диаметр 9,0 мм; 2 — наружный диаметр 9,8 мм; для типа КУ группа не указывается

Примеры обозначений:

• Кольцо КП-1 ГОСТ 38-72 — уплотнительное кольцо для соединительных головок тормозных рукавов, наружный диаметр 9,0 мм, морозостойкость до −60 °C
• Кольцо КП-2 ГОСТ 38-72 — уплотнительное кольцо для соединительных головок тормозных рукавов, наружный диаметр 9,8 мм, морозостойкость до −60 °C
• Кольцо КУ ГОСТ 38-72 — уплотнительное кольцо для герметизации концевых кранов тормозной магистрали подвижного состава

Применение на промышленных предприятиях Московской области

Резиновые уплотнения ГОСТ 38-72 являются обязательными компонентами пневматического тормозного оборудования железнодорожного подвижного состава. В Московской области их применяют локомотивные депо, вагоноремонтные предприятия и операторы городского рельсового транспорта.

Локомотивные депо и техническое обслуживание тяги

Московское локомотивное депо Октябрьской железной дороги применяет кольца КУ при плановом ТО концевых кранов тормозной магистрали тепловозов и электровозов. Высокая устойчивость материала к вибрационным нагрузкам и перепадам давления гарантирует стабильное удержание воздуха на протяжении всего маршрута. АО «УРТ» обеспечивает поставку колец со склада в Балашихе в день оплаты с полным комплектом технической документации по ГОСТ 38-72.

Вагоноремонтные предприятия и деповской ремонт

Железнодорожная ремонтная компания ВРЗ (г. Балашиха) использует кольца КП-1 и КП-2 при плановом и текущем ремонте тормозных рукавов грузовых вагонов. Плотное прилегание резины в межвагонных соединениях исключает самопроизвольное срабатывание тормозов из-за падения давления в магистрали длинносоставного поезда. АО «УРТ» поставляет комплекты всех типов в удобной расфасовке для формирования ремонтного запаса депо.

Специальный самоходный подвижный состав и городской транспорт

АО «Московский метрополитен» применяет кольца КП в соединительных узлах тормозных рукавов подвижного состава, эксплуатируемого в условиях постоянных перепадов температуры в тоннелях. Способность материала выдерживать непрерывное воздействие температур до −62 °C в течение 48 часов обеспечивает работоспособность пневмоавтоматики в зимний период. АО «УРТ» поставляет крупнооптовые партии для нужд предприятий с высоким удельным расходом расходных материалов.

Как выбрать и заказать

Тип кольца выбирают по уплотняемому узлу: КУ — для концевых кранов, КП-1 или КП-2 — для соединительных головок рукавов. Перед заказом КП рекомендуется измерить наружный диаметр посадочного места (9,0 мм — КП-1; 9,8 мм — КП-2) или сверить маркировку со старой деталью. При плановом ТО и ремонте кольца заменяют на новые — повторное использование деталей со следами деформации снижает надёжность уплотнения. Порядок работы: техническая заявка с указанием типа (КУ / КП-1 / КП-2) и количества → подтверждение типоразмеров → счёт → комплектация со склада в Балашихе → отгрузка транспортными компаниями. Нестандартные уплотнения — через изготовление РТИ.