Область применения
Настоящий стандарт распространяется на массивные резиновые шины для машин напольного безрельсового электрифицированного транспорта, тележек, подвижного оборудования и других транспортных средств и систем, изготовляемых для нужд народного хозяйства и экспорта.
Шины предназначены для эксплуатации по асфальтовым и грунтовым дорогам, бетонным, деревянным и металлическим покрытиям во всех климатических зонах при температуре окружающей среды от −45 до +55°C. Для шины бандажного типа 400×150 допускается эксплуатация при температуре от −55 до +55°C.
Стандарт не распространяется на шины для гусеничных машин.
Типы шин и конструктивное исполнение
Массивные шины по конструкции подразделяют на три основных типа:
- дисковые — резиновый массив привулканизован к диску или ободу колеса;
- бандажные — резиновый массив привулканизован к металлическому бандажу, после чего шина напрессовывается на колесо с натягом;
- безбандажные — сплошное резиновое кольцо, армированное в зоне посадочной части металлокордом, напрессовываемое на колесо с натягом.
По способу крепления резины к металлу дисковые и бандажные шины подразделяют на:
- шины клеевого крепления — на бандажах и дисках с гладкой поверхностью;
- шины эбонитового крепления — на бандажах и дисках с рифленой поверхностью.
В зависимости от назначения и условий эксплуатации беговая поверхность может быть гладкой или с рисунком. Обозначение шин — миллиметровое.
Основные размеры и параметры
Шины дискового типа
Для дисковых шин стандарт устанавливает наружный диаметр D, ширину обода колеса B, наружный диаметр обода D₁ и максимально допускаемую нагрузку для скорости до 16 км/ч.
| Обозначение шины | D, мм | B, мм | D₁, мм | Макс. нагрузка, Н (кгс) |
|---|---|---|---|---|
| 40×20 | 40 | 20 | 16 | 245 (25) |
| 60×20 | 60 | 20 | 32 | 245 (25) |
| 80×25 | 80 | 25 | 48 | 392 (40) |
| 80×32 | 80 | 32 | 40 | 618 (63) |
| 100×25 | 100 | 25 | 68 | 392 (40) |
| 100×32 | 100 | 32 | 60 | 618 (63) |
| 100×40 | 100 | 40 | 56 | 981 (100) |
| 125×25 | 125 | 25 | 93 | 392 (40) |
| 125×32 | 125 | 32 | 85 | 618 (63) |
| 125×40 | 125 | 40 | 75 | 1180 (120) |
| 125×50 | 125 | 50 | 75 | 1570 (160) |
| 160×32 | 160 | 32 | 120 | 618 (63) |
| 160×40 | 160 | 40 | 110 | 1180 (120) |
| 160×50 | 160 | 50 | 104 | 1860 (190) |
| 160×60 | 160 | 60 | 104 | 2450 (250) |
| 200×32 | 200 | 32 | 160 | 618 (63) |
| 200×40 | 200 | 40 | 150 | 1180 (120) |
| 200×50 | 200 | 50 | 136 | 2110 (215) |
| 200×60 | 200 | 60 | 136 | 2745 (280) |
| 200×80 | 200 | 80 | 136 | 3920 (400) |
| 250×60 | 250 | 60 | 178 | 3190 (325) |
| 250×80 | 250 | 80 | 178 | 4560 (465) |
| 250×100 | 250 | 100 | 178 | 6180 (630) |
| 250×125 | 250 | 125 | 178 | 7850 (800) |
| 250×160 | 250 | 160 | 178 | 10800 (1100) |
| 320×60 | 320 | 60 | 240 | 3920 (400) |
| 320×80 | 320 | 80 | 240 | 5440 (555) |
| 320×100 | 320 | 100 | 240 | 7260 (740) |
| 320×125 | 320 | 125 | 240 | 9810 (1000) |
| 320×160 | 320 | 160 | 240 | 12750 (1300) |
Также стандарт содержит расширенный ряд дисковых шин увеличенных размеров — от 200×50×126 до 1000×220×820 — с дифференциацией максимально допускаемой нагрузки для МНБЭТ при скоростях до 10 и до 16 км/ч, а также для ведущих, управляемых и ведомых колес.
Шины бандажного типа
Шины бандажного типа приведены как типоразмеры ограниченного применения. Для них нормируются наружный диаметр D, ширина бандажа B, посадочный диаметр бандажа D₁ и максимально допускаемая нагрузка для ведомых колес при скорости до 16 км/ч.
| Обозначение шины | D, мм | B, мм | D₁, мм | Макс. нагрузка, Н (кгс) |
|---|---|---|---|---|
| 125×55 | 125 | 55 | 16 | 1765 (180) |
| 200×65 | 200 | 65 | 110 | 2940 (300) |
| 260×112 | 260 | 112 | 178 | 7550 (770) |
| 270×125 | 270 | 125 | 165 | 9650 (985) |
| 305×62 | 305 | 62 | 202 | 3680 (375) |
| 310×80 | 310 | 80 | 230 | 5100 (520) |
| 375×85 | 375 | 85 | 289 | 5880 (600) |
| 380×178 | 380 | 178 | 285,75 | 21600 (2200) |
| 400×76 | 403 | 76 | 310 | 5400 (550) |
| 400×100 | 402 | 100 | 310 | 7850 (800) |
| 400×128 | 400 | 128 | 305 | 11750 (1200) |
| 400×150 | 400 | 150 | 305 | 18150 (1850) |
| 410×85 | 410 | 85 | 307,50 | 6375 (650) |
| 450×150 | 450 | 150 | 344 | 14700 (1500) |
| 500×76 | 500 | 76 | 415 | 5875 (600) |
| 510×110 | 510 | 110 | 400 | 10800 (1100) |
| 510×126 | 510 | 126 | 410 | 13500 (1375) |
| 517×132 | 517 | 132 | 411 | 14250 (1450) |
| 520×152 | 522 | 152 | 404 | 19620 (2000) |
Шины безбандажного типа
| Обозначение шины | D, мм | B, мм | D₁ по шаблону/оправке, мм | D₂, мм | Макс. скорость, км/ч | Макс. нагрузка, Н (кгс) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 250×100 | 250 | 96−6 | 178 | 180,0−0,08 | 43 | 4410 (450) |
| 305×62 | 305 | 62−5 | 248 | 249,5−0,09 | 16 | 3680 (375) |
| 320×100 | 320 | 96−5 | 240 | 242,0−0,09 | 36 | 3920 (400) |
| 400×76 | 400 | 76−5 | 342 | 344,5−0,10 | 16 | 5400 (550) |
| 400×100 | 400 | 100−6 | 340 | 341,5−0,10 | 16 | 7850 (800) |
| 400×128 | 400 | 128−6 | 330 | 332,0−0,10 | 16 | 11770 (1200) |
| 410×50 | 410 | 50−4 | 350 | 353,0−0,10 | 5 | 980 (100) |
| 410×100 | 410 | 96−5 | 265 | 267,0−0,10 | 16 | 2450 (250) |
| 510×110 | 510 | 110−6 | 432 | 434,0−0,12 | 16 | 10790 (1100) |
| 520×152 | 520 | 152−10 | 430 | 432,0−0,12 | 16 | 19620 (2000) |
| 630×155 | 630 | 155−10 | 538 | 542,0−0,11 | 16 | 6080 (620) |
Примечания по применению типоразмеров
- Предельные отклонения ширины и наружного диаметра обода колеса, наружного диаметра и ширины бандажа до обрезинивания — по М11 ГОСТ 25346.
- Предельные отклонения внутреннего диаметра бандажа до обрезинивания — по Н8 ГОСТ 25346.
- При применении шин одновременно в режиме ведущего и управляемого колеса максимально допускаемую нагрузку принимают как для управляемого колеса.
- Для ведущих колес, кроме шин для МНБЭТ, максимально допускаемую нагрузку уменьшают на 15%.
- Для вновь разрабатываемых подвижных конструкций не допускается применять массивные шины, приведенные в таблице ограниченного применения.
- По согласованию изготовителя с потребителем допускается применять колеса для безбандажных шин с наружным диаметром, отличным от указанного в стандарте.
- Согласно изменению № 1, при эксплуатации в условиях, отличающихся от предусмотренных стандартом, допускается ограничивать максимальную скорость по согласованию с изготовителем, при этом ограничение должно быть указано на боковине шины.
Условные обозначения
Стандарт приводит следующие примеры обозначения:
- Шина массивная резиновая дискового типа 40×20 ГОСТ 5883, где 40 — наружный диаметр шины, 20 — ширина обода колеса.
- Шина массивная резиновая бандажного типа 200×50×126 ГОСТ 5883, где 200 — наружный диаметр шины, 50 — ширина бандажа, 126 — посадочный диаметр бандажа.
- Шина массивная резиновая безбандажного типа 250×100 ГОСТ 5883, где 250 — наружный диаметр шины, 100 — ширина основания.
Технические требования
Общие требования
Шины должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологической документации, утвержденной в установленном порядке.
Металлические бандажи для шин бандажного типа, а также оправка и колеса для монтажа шин безбандажного типа должны соответствовать конструкторской документации. Ободья колес для шин дискового типа должны соответствовать ГОСТ 11112. По согласованию с потребителем допускается применять ободья по иной нормативно-технической документации.
Физико-механические показатели резины
| Показатель | Для дисковых, бандажных и части безбандажных шин | Для бандажной 400×150 и части безбандажных шин |
|---|---|---|
| Условная прочность при растяжении, МПа (кгс/см²), не менее | 12,7 (130) | 9,8 (100) |
| Относительное удлинение при разрыве, %, не менее | 300 | 140 |
| Твердость, единицы Шора А | 60–75 | 55–84 |
| Истираемость, м³/ТДж, не более | 166 | — |
Для шин с наружным диаметром менее 200 мм физико-механические показатели определяют на образцах резиновой смеси, применяемой для изготовления шин. Для бандажной шины 400×150 температурный предел хрупкости должен быть не более −58°C.
Требования к креплению резины и монолитности массива
- Качественное крепление резины к металлу, эбониту и металлокорду характеризуется наличием слоя резины на поверхности основы при срезании массива.
- Прочность связи резины с металлокордом должна быть не менее 4,4 кН/м или 4,5 кгс/см.
- Шины в разрезах резинового массива должны быть монолитными, без видимых пор, трещин, пузырей и посторонних включений.
- В шинах эбонитового крепления внедрение эбонита в резиновый массив не должно превышать половины высоты резинового массива.
- Допускается выпрессовка металлокорда на боковую поверхность резинового массива.
Допускаемые местные непривары
Для шин клеевого крепления местные непривары резины к металлу не должны превышать следующих значений:
| Диаметр шины, мм | Количество неприваров, не более | Площадь одного непривара, см², не более | Расстояние между неприварaми, см, не менее |
|---|---|---|---|
| До 200 | 2 | 0,5 | 5,0 |
| 201–320 | 2 | 1,0 | 8,0 |
| 321–500 | 3 | 1,1 | 10,0 |
| 501–800 | 4 | 2,0 | 15,0 |
| 801–1000 | 4 | 3,0 | 30,0 |
Для безбандажных шин на границе резина–металлокорд отдельные непривары нормируются по ширине основания шины:
| Ширина основания шины, мм | Количество неприваров, не более | Площадь одного непривара, см², не более | Расстояние между неприварaми, см, не менее |
|---|---|---|---|
| До 128 | 6 | 0,8 | 5,0 |
| Более 128 | 6 | 1,0 | 15,0 |
В шинах клеевого и эбонитового крепления допускается краевой круговой непривар резины к металлу глубиной не более 3 мм с каждой стороны при ширине бандажа или диска до 160 мм включительно и не более 5 мм при ширине свыше 160 мм.
Маркировка
На каждой шине, кроме шин с наружным диаметром до 200 мм, должны быть четко обозначены:
- товарный знак предприятия-изготовителя;
- обозначение шины по стандарту;
- неделя, год изготовления и номер шины;
- обозначение настоящего стандарта;
- штамп технического контроля;
- при поставке на экспорт — надпись Made in USSR.
Для шин с наружным диаметром до 200 мм обязательно указывают товарный знак, обозначение шины и штамп технического контроля.
Маркировку наносят оттиском гравировки от пресс-формы или жетона. Штамп технического контроля наносят прочной краской, хорошо различимой на поверхности шины. Для шин тропического исполнения наносят дополнительную маркировку в виде буквы Т по ГОСТ 15152.
Правила приёмки
Шины принимают партиями. Партией считают шины одного обозначения в количестве не более 3000 шт., сопровождаемые одним документом о качестве.
Документ должен содержать:
- товарный знак и или наименование предприятия-изготовителя;
- обозначение стандарта;
- обозначение, тип шин и их количество;
- дату отгрузки;
- по изменению № 1 — подтверждение о соответствии шин требованиям стандарта.
Приемо-сдаточные испытания включают:
- по внешнему виду — 100% изделий партии;
- по размерам и твердости — 1% изделий партии, но не менее 2 шт.
При неудовлетворительных результатах проводят повторные испытания на удвоенной выборке той же партии. Результаты повторных испытаний распространяют на всю партию.
Периодические испытания проводят не реже одного раза в квартал на одной шине из партии, выдержавшей приемо-сдаточные испытания. Проверяют физико-механические показатели, температурный предел хрупкости шины 400×150, крепление резины к металлу, эбониту и металлокорду, монолитность массива и наличие краевых неприваров.
Согласно изменению № 1, один раз в год для серийно выпускаемых типоразмеров дополнительно проверяют безопасность работы шин при скорости и нагрузке, указанных в таблицах стандарта.
Методы испытаний
- Внешний вид контролируют визуально.
- Наружный диаметр определяют по длине окружности измерительной рулеткой по центральной линии массива с погрешностью не более 1 мм.
- Ширину основания безбандажных шин определяют штангенциркулем или линейкой.
- Посадочный диаметр безбандажных шин определяют шаблонами с предельными отклонениями по Н9 ГОСТ 25346.
- Твердость резины определяют по ГОСТ 263 непосредственно на поверхности массива в 5–6 точках по окружности.
- Условную прочность и относительное удлинение при разрыве определяют по ГОСТ 270 на образце типа I толщиной (2 ± 0,2) мм.
- Температурный предел хрупкости определяют по ГОСТ 7912.
- Истираемость определяют по ГОСТ 12251.
- Физико-механические испытания проводят не ранее чем через 16 ч после изготовления шин.
- Крепление резины к металлу и эбониту определяют визуально при срезании резинового массива.
Метод определения прочности связи резины с металлокордом
Полосу резинового массива отслаивают от металлокорда с постоянной скоростью на разрывной машине с записывающим устройством.
- С шины срезают резиновый массив на дуге, равной 0,2 длины окружности.
- Оставляют слой резины толщиной 8–10 мм на металлокорде.
- В средней части выполняют два продольных надреза на расстоянии (25 ± 1) мм друг от друга.
- Подрезанную часть полосы длиной 80–100 мм помещают в зажим без перекосов.
- Отслаивание проводят со скоростью 100 мм/мин.
При адгезионном разрушении среднюю силу отслаивания определяют по диаграмме «сила–время» и относят к единице ширины полосы. При когезионном разрушении фиксируют максимальное усилие. За результат принимают среднее арифметическое двух максимальных значений, полученных при первичном и повторном отслаивании.
Транспортирование, хранение и эксплуатация
Транспортирование и хранение
Шины транспортируют всеми видами транспорта в соответствии с правилами перевозки грузов.
При хранении более 10 суток шины должны находиться в помещении при температуре от −10 до +30°C, на расстоянии не менее 1 м от отопительных приборов. Допускается укладывать шины в стопы высотой не более 1,5 м.
При транспортировании и хранении шины не должны подвергаться воздействию масел, бензина и других веществ, разрушающих резину.
Указания по эксплуатации
- не допускаются пробуксовка, рывки, резкие повороты и резкое торможение;
- не допускается совместный монтаж на одну ось шин с разной степенью износа массива;
- эксплуатация должна вестись по ровным покрытиям без механических повреждений шины;
- не допускается попадание на поверхность шин нефтепродуктов, масел и смазок;
- при работе в горячих цехах шины защищают от непосредственного теплового излучения.
Потребитель должен вести журнал учета с фиксацией даты установки, обозначения, недели и года изготовления, номера шины, места расположения, пройденного километража или количества часов работы и даты снятия шины.
Гарантии изготовителя
Изготовитель гарантирует соответствие шин требованиям стандарта при соблюдении условий хранения, транспортирования и эксплуатации.
Гарантийный срок хранения:
- для большинства шин — 3 года со дня изготовления;
- для бандажной шины 400×150 — 5 лет;
- для безбандажной шины 510×110 — 3,5 года.
Гарантийный срок эксплуатации со дня ввода в эксплуатацию в пределах гарантийного срока хранения:
| Тип и обозначение шины | Гарантийный срок эксплуатации |
|---|---|
| Дисковые и бандажные | 18 мес, но не более 1440 ч |
| Бандажные 400×150 | 15 мес |
| Безбандажные, в том числе 320×100, при скорости до 36 км/ч | 10 мес |
| Безбандажные 510×110 для ворохоочистителя ОВП-20А | 36 мес |
| Безбандажные 410×50 | 10 мес |
| Безбандажные 250×100 | 3 мес |
Ссылочные нормативные документы
| Обозначение документа | Назначение в стандарте |
|---|---|
| ГОСТ 2.124-85 | Порядок применения шин |
| ГОСТ 263-75 | Определение твердости резины |
| ГОСТ 270-75 | Определение прочности и удлинения при разрыве |
| ГОСТ 7912-74 | Определение температурного предела хрупкости |
| ГОСТ 11112-70 | Требования к ободьям колес для дисковых шин |
| ГОСТ 12251-77 | Определение истираемости резины |
| ГОСТ 15152-69 | Маркировка тропического исполнения |
| ГОСТ 25346-82 | Поля допусков и предельные отклонения размеров |
Изменение № 1 к ГОСТ 5883-89
Изменение № 1 введено в действие с 01.07.1992. В нем уточнены обязательные требования стандарта, исправлены отдельные обозначения в таблицах, скорректирован размер D₂ для шины 520×152, уточнен порядок применения шин на новых транспортных средствах, дополнены требования к документу о качестве и введена ежегодная проверка безопасности работы серийно выпускаемых типоразмеров.
Также в раздел методов испытаний введен пункт о проверке безопасности работы шин по методу, согласованному с головной конструкторской организацией.