ГОСТ 27704-88 устанавливает правила подготовки пневматических шин для проведения стендовых испытаний. Документ распространяется на пневматические шины и регламентирует осмотр, выдержку, определение массы, монтаж на испытательный обод, контроль герметичности и стабилизирующую обкатку перед испытанием.
Стандарт не распространяется на крупногабаритные и специальные пневматические шины, а также не устанавливает правила контроля качества, входящие в технологический процесс изготовления и приемо-сдаточных испытаний.
Для каких шин применяется стандарт
Документ используют при подготовке серийных пневматических шин к стендовым испытаниям. Он применяется к покрышкам, камерам и ободным лентам, если их необходимо привести к единым условиям перед проверкой на стенде.
- подготовка покрышек;
- подготовка камер;
- подготовка ободных лент;
- оценка пригодности шины к дальнейшим стендовым испытаниям.
Предварительный осмотр перед установкой на стенд
Для выявления дефектов, которые могут повлиять на результаты испытаний, покрышки, камеры и ободные ленты подвергают визуальному осмотру.
Допускается применять и неразрушающие методы дефектоскопии, в том числе:
- ультразвук;
- рентгеновские лучи;
- голографию;
- другие методы неразрушающего контроля.
Выдержка шин до начала стендовых испытаний
На испытания допускаются покрышки, камеры и ободные ленты, изготовленные не менее чем за 120 ч до начала испытаний.
В течение этого времени шины выдерживают:
- в помещении при температуре от 5 до 30 °C;
- последние 12 ч — в помещении испытательной станции при температуре (25 ± 5) °C.
Такая выдержка необходима для выравнивания состояния изделия перед испытанием и снижения влияния хранения и транспортировки на результаты.
Определение массы покрышки, камеры и ободной ленты
Массу покрышки, камеры и ободной ленты определяют взвешиванием. Для разных элементов стандарт устанавливает допустимую погрешность измерения.
| Элемент шины | Допускаемая погрешность взвешивания |
|---|---|
| Покрышки для шин легковых автомобилей и мотоциклов | ±50 г |
| Покрышки для остальных шин | ±100 г |
| Камеры и ободные ленты | ±50 г |
Монтаж шины на испытательный обод
Шину монтируют на испытательный обод соответствующего обозначения, исключая возможность повреждения покрышки, камеры или ободной ленты.
Для более плотной посадки борта шины на полку обода при монтаже следует обеспечить двукратное увеличение внутреннего давления по сравнению с максимально допускаемым для данного вида шин, но не более 1200 кПа.
Это требование направлено на правильную посадку борта перед последующими измерениями и обкаткой.
Проверка герметичности после монтажа
После монтажа в шине устанавливают внутреннее давление, соответствующее максимально допускаемой нагрузке.
Для измерения внутреннего давления применяют манометр по СТ СЭВ 594-83 класса точности 1,0. Измеряемые значения должны находиться в пределах второй трети шкалы прибора.
Когда измеряют давление
С учетом исправления к стандарту измерения проводят с момента установления давления в шине:
- первый раз — через 15 мин;
- второй раз — через 2 ч;
- третий раз — не менее чем через 12 ч с момента установления давления в шине.
Внутреннее давление не должно снижаться более чем на 5% от начального значения, но не более чем на 20,0 кПа, если это не связано с колебанием температуры окружающей среды или изменением основных размеров шины.
Если обнаружено падение давления сверх допустимого, определяют причину потери герметичности, устраняют неисправность или заменяют шину либо камеру.
Допускаемый способ дополнительной проверки
Допускается определять герметичность полным погружением наполненной воздухом шины в ванну с водой. При этом не должно быть выделения пузырьков воздуха.
Стабилизирующая обкатка на барабанном стенде
После проверки герметичности проводят стабилизирующую обкатку шин на барабанном стенде. Стандарт устанавливает единые условия такой подготовки.
| Параметр обкатки | Требование |
|---|---|
| Нагрузка на шину | 80% от максимально допускаемой нагрузки |
| Внутреннее давление | Должно соответствовать максимально допускаемой нагрузке на шину |
| Скорость для шин легковых автомобилей и мотоциклов | 80 км/ч |
| Скорость для остальных шин | 40 км/ч |
| Продолжительность обкатки | 2 ч |
Если условия предварительной обкатки предусмотрены в других государственных стандартах на методы испытаний, обкатку проводят в соответствии с этими стандартами.
Какие данные включают в протокол испытаний
Протокол подготовки и испытаний должен содержать обязательные сведения по шине и условиям ее подготовки.
- обозначение шины;
- результаты осмотра шины;
- условия выдержки перед испытаниями — фактическую температуру и продолжительность выдержки;
- массу покрышки, камеры и ободной ленты;
- герметичность шины — измерения внутреннего давления через 15 мин, 2 ч и 12 ч;
- условия проведения стабилизирующей обкатки;
- заключение о пригодности шины к проведению испытаний;
- дату оформления протокола;
- обозначение настоящего стандарта.
Стандарт допускает включать в протокол и другие данные, если они необходимы для конкретной программы испытаний.
Ключевые параметры подготовки шин в одной таблице
| Показатель | Значение по стандарту |
|---|---|
| Минимальный срок с даты изготовления до испытаний | 120 ч |
| Температура общей выдержки | От 5 до 30 °C |
| Температура последних 12 ч перед испытанием | (25 ± 5) °C |
| Максимальное давление при посадке борта | Не более 1200 кПа |
| Допустимое падение давления | Не более 5%, но не более 20,0 кПа |
| Нагрузка при стабилизирующей обкатке | 80% от максимально допускаемой |
| Скорость обкатки легковых и мотоциклетных шин | 80 км/ч |
| Скорость обкатки остальных шин | 40 км/ч |
| Продолжительность обкатки | 2 ч |
Ссылочные нормативные документы
| Обозначение документа | Назначение в стандарте |
|---|---|
| ГОСТ 27704-88 | Основной стандарт на подготовку шин к стендовым испытаниям |
| СТ СЭВ 256-87 | Документ, введенный непосредственно в качестве государственного стандарта СССР |
| СТ СЭВ 594-83 | Требования к манометру для измерения внутреннего давления |
| ГОСТ 2405-80 | Государственный стандарт, указанный в таблице ссылок |