Для чего применяют метод по ГОСТ 25692-83
ГОСТ 25692-83 устанавливает метод определения статического дисбаланса и положения легкого места покрышки пневматических шин. Метод предназначен для покрышек шин мотоциклов, легковых, полугрузовых и грузовых автомобилей, автобусов и автоприцепов.
Ограничение срока действия стандарта снято по протоколу № 7-95 Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации, поэтому документ применяется как действующий.
На какие покрышки стандарт не распространяется
Стандарт не распространяется на покрышки с условным обозначением посадочного диаметра обода:
- свыше 24″ для камерных шин;
- свыше 24,5″ для бескамерных шин.
Суть метода определения статического дисбаланса
Метод основан на измерении силы тяжести или центробежной силы при горизонтальном или вертикальном расположении оси вращения покрышки. По результатам определяют:
- статический дисбаланс покрышки;
- неуравновешенную массу;
- положение легкого места.
Требования к измерительному устройству
Для испытаний применяют измерительное устройство, у которого посадочный диаметр адаптера или обода для измерений должен соответствовать посадочному диаметру обода, применяемого при эксплуатации шин.
Допустимые биения адаптера или обода на участках прилегания к шине:
- не более 0,1 мм — для шин мотоциклов и легковых автомобилей;
- не более 0,2 мм — для шин грузовых автомобилей, автобусов и автоприцепов.
Допустимые погрешности измерения
| Назначение шины | Допускаемая погрешность дисбаланса, г × см, не более | Допускаемая погрешность неуравновешенной массы, г, не более | Допускаемая погрешность относительного дисбаланса, %, не более |
|---|---|---|---|
| Мотоциклы | 50 | 1,5 | — |
| Легковые и полугрузовые автомобили | 100 | 3,0 | — |
| Грузовые автомобили, автобусы, автоприцепы | — | — | 0,05 |
Для покрышек пневматических шин легковых и полугрузовых автомобилей со статическим дисбалансом 4500 г × см и выше допускаемая погрешность определения статического дисбаланса составляет 200 г × см, а при определении неуравновешенной массы — 6,0 г.
Допускаемая погрешность определения положения легкого места покрышки составляет ±5°.
Подготовка покрышки к испытанию
Покрышка, предназначенная для испытания, должна быть:
- чистой;
- сухой;
- без выпрессовок и деформаций, способных повлиять на результат;
- свободно устанавливаемой на адаптер или обод для измерения.
Как проводят испытание
- Покрышку устанавливают на адаптере или ободе так, чтобы метку легкого места наносить со стороны заводского номера.
- Статический дисбаланс и положение легкого места определяют по инструкции по эксплуатации конкретного измерительного устройства.
- После определения положения легкого места на покрышку наносят метку прочной несмываемой краской.
Нанесение метки легкого места
Метка легкого места должна быть выполнена кругом диаметром от 5 до 10 мм. Для маркировки используют прочную несмываемую краску.
Как рассчитывают результаты испытания
Статический дисбаланс покрышки, неуравновешенную массу или относительный дисбаланс определяют по шкале прибора измерительного устройства.
Относительный статический дисбаланс рассчитывают как отношение статического дисбаланса к произведению свободного радиуса шины на нормативную массу покрышки, выраженное в процентах.
Если определяют неуравновешенную массу в граммах, статический дисбаланс получают как произведение этой массы на расстояние от центра тяжести балансированной массы до оси вращения покрышки.
Какие показатели используют в расчете
| Показатель | Что означает |
|---|---|
| Статический дисбаланс | Величина неуравновешенности покрышки, выраженная в г × см |
| Неуравновешенная масса | Масса, эквивалентная дисбалансу, выраженная в граммах |
| Относительный дисбаланс | Отношение дисбаланса к параметрам шины, выраженное в процентах |
| Свободный радиус шины | Радиус покрышки, используемый при расчете относительного дисбаланса |
| Нормативная масса покрышки | Масса покрышки, принимаемая для расчета относительного дисбаланса |
Что включают в протокол испытания
Протокол испытания составляют по требованию потребителя. В него должны входить:
- название предприятия, проводившего испытания;
- обозначение шины;
- обозначение настоящего стандарта;
- тип испытательного оборудования;
- результат испытания;
- дата испытания;
- фамилии сотрудников, проводивших испытания;
- заводские номера шин.
При сплошном контроле покрышек в технологическом потоке протокол испытаний не составляется.
Практические особенности применения метода
Метод важен при контроле качества покрышек перед эксплуатацией и при оценке равномерности распределения массы по окружности шины. Определение легкого места облегчает последующую сборку и балансировку колеса.
Точность результата во многом зависит от состояния адаптера, чистоты покрышки и соблюдения требований к биению измерительного узла.
Связанные нормативные документы
| Обозначение | Назначение |
|---|---|
| ГОСТ 25692-83 | Метод определения статического дисбаланса покрышки |