Назначение метода по ГОСТ 24567-81
Настоящий стандарт устанавливает метод измерения эффективной обкатываемой окружности пневматических шин при дорожных испытаниях. Он распространяется на шины для всех видов наземных транспортных средств.
Метод основан на определении эффективной обкатываемой окружности шины по числу оборотов ведомого или ведущего колеса испытательного транспортного средства на заданном пройденном пути. Во время измерения на колесо не должно действовать ускоряющее или тормозное усилие, а также колесо не должно изменять направление движения.
Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 1223-78.
Суть дорожного измерения окружности качения
Измерение выполняют на участке дороги с заданными условиями движения. В процессе испытания фиксируют:
- длину пройденного пути;
- число импульсов от датчика оборотов колеса;
- число импульсов на один оборот колеса.
По этим данным вычисляют эффективную обкатываемую окружность шины, а при необходимости дополнительно определяют радиус качения.
Требования к дороге и внешним условиям испытания
| Параметр | Требование стандарта |
|---|---|
| Покрытие дороги | Сухая чистая дорога с асфальтобетонным или цементобетонным покрытием |
| Продольный и поперечный уклон | Не более 1 % |
| Минимальная длина участка | Не менее 100 м |
| Количество импульсов от датчика на участке | Не менее 200 |
| Температура окружающей среды | От 5 до 25 °C |
| Скорость ветра | Не более 5 м/с |
Скорость испытаний и допустимые отклонения
Скорость движения при измерении эффективной обкатываемой окружности устанавливают в зависимости от типа транспортного средства.
| Тип транспортного средства | Скорость испытания |
|---|---|
| Транспортные средства со скоростью 60 км/ч и выше | 60 км/ч |
| Транспортные средства со скоростью менее 60 км/ч | 60 % от максимально допустимой скорости |
| Тракторы и сельскохозяйственные машины для транспортных работ | 25 км/ч |
Допускаемое отклонение скорости движения составляет ±5 %. Если в отдельном заезде отклонение оказалось больше этого значения, такой заезд необходимо повторить.
Нагрузка на шину и внутреннее давление
Нагрузка на шину должна быть установлена нормативно-технической документацией на конкретную шину и соответствовать следующим условиям.
| Категория техники | Требуемая нагрузка |
|---|---|
| Легковые автомобили | Экономическая нагрузка |
| Тракторы и сельскохозяйственные машины | Половина максимально допустимой нагрузки |
| Грузовые автомобили, автобусы и другие транспортные средства | Максимально допустимая нагрузка при максимально допустимой скорости движения |
| Мотоциклы и мопеды | Максимально допустимая статическая нагрузка без применения прицепа или коляски |
Внутреннее давление в шинах также устанавливают нормативно-технической документацией. Оно должно соответствовать:
- экономичной нагрузке — для шин легковых автомобилей;
- нагрузке по требованиям к испытанию — для шин мотоциклов и мопедов;
- максимальной нагрузке при максимально допустимой скорости движения — для всех остальных шин.
Давление в шине измеряют перед началом испытания. После обкатки его не корректируют.
Какие шины допускаются к дорожным измерениям
Испытанию подвергают шины, имеющие:
- пробег не менее 1000 км или
- не менее 20 ч езды.
При этом износ беговой части протектора должен быть не более 10 %.
Испытательная аппаратура и требования к точности
| Оборудование | Требование |
|---|---|
| Испытательное транспортное средство | Используется для проведения дорожных испытаний |
| Прибор для измерения скорости | Не ниже 3-го класса точности |
| Допустимый альтернативный способ определения скорости | По времени прохождения участка с погрешностью не более ±0,05 с |
| Датчик количества оборотов колеса | Не менее 4 импульсов на один оборот колеса |
| Счётчик импульсов | С предельной частотой, соответствующей условиям испытания |
| Прибор для регистрации пройденного пути | Класс точности 0,5, регистрация пути в метрах |
| Манометр | Класс точности 1,0 |
| Оборудование для определения радиальной нагрузки | Погрешность не более 2 % |
Допускается проводить испытания без специального прибора регистрации пути на заранее размеченном участке дороги.
Порядок выполнения дорожных заездов
Предварительная обкатка
Перед испытанием шины должны быть обкатаны для разогрева в течение 60 мин на испытательном транспортном средстве при радиальной нагрузке, установленной для данного вида техники. Средняя скорость обкатки должна соответствовать скорости испытаний.
Начало измерения
Скорость транспортного средства доводят до значения, установленного стандартом. После этого одновременно включают счётчик импульсов и прибор для регистрации пройденного пути.
Если прибор для регистрации пути и скорости отсутствует, оператор при пересечении передними колёсами границы измерительного участка одновременно включает счётчик импульсов и секундомер.
Окончание измерения
После прохождения участка дороги минимальной длины, установленной стандартом, приборы одновременно выключают и фиксируют показания.
Количество заездов
Испытание проводят:
- три раза в прямом направлении;
- три раза в обратном направлении.
Итого получают шесть измерений. Если скорость в каком-либо заезде отклонилась более чем на 5 %, этот заезд повторяют.
Расчёт эффективной обкатываемой окружности
Эффективную обкатываемую окружность шины определяют по результатам каждого заезда по данным о длине пути и числе импульсов от датчика колеса.
| Обозначение | Расшифровка |
|---|---|
| S1 | Длина пройденного пути, м |
| n | Количество импульсов на один оборот колеса |
| i | Количество импульсов за пройденный путь |
Результатом испытания принимают среднее арифметическое значение эффективной обкатываемой окружности шины, вычисленное по данным испытаний при движении в обоих направлениях.
Что должно входить в протокол испытания
Протокол испытания должен содержать:
- общую характеристику шины;
- режим и условия испытания с указанием, является ли колесо ведущим или ведомым;
- вид используемого транспортного средства;
- характеристику испытательной аппаратуры;
- результат испытания;
- при необходимости — дополнительные значения радиуса качения;
- обозначение настоящего стандарта;
- дату испытаний.
Термины стандарта и связанные параметры
Обкатываемая окружность шины
Обкатываемая окружность шины — это длина пути, проходимого шиной на твёрдой прямой дороге за один оборот. Этот показатель может определяться для разных скоростей движения.
Эффективная обкатываемая окружность
Эффективная обкатываемая окружность — условная обкатываемая окружность, определяемая именно по методике настоящего стандарта при скорости, установленной для дорожного испытания.
Радиус качения
Радиус качения шины вычисляют по обкатываемой окружности. Под этим параметром понимают радиус фиктивного жёсткого колеса, которое движется без скольжения и буксирования и за то же число оборотов проходит тот же путь, что и реальное колесо.
Нормативная основа документа
| Документ | Назначение в стандарте |
|---|---|
| ГОСТ 24567-81 | Основной стандарт на метод дорожного измерения эффективной обкатываемой окружности шин |
| СТ СЭВ 1223-78 | Документ, которому стандарт полностью соответствует |