Заградительная переездная конструкция для обеспечения безопасности на железнодорожных переездах, которая при подаче запрещающего сигнала переездного светофора поднимает металлическую крышку. Тем самым увеличивая безопасность на железнодорожном переезде. Данная конструкция помогает избежать проезда транспорта, который вьезжает на переезд при закрытых шлагбаумах против правил дорожного движения.
Область применения
УЗП (КСОАЗ) предназначены для железнодорожных переездов, управляемых дежурным работником.
Характеристики
Электропитание УЗП (КСОАЗ) происходит за счет от 1-фазной или 3-фазной сети переменного тока напряжением 220 (+5%, -10%) В, частотой (50±0,5) Гц с помощью изолированной нейтрали.
Расход мощности конструкцией от сети составляет 2 кВт. Расстояние, которое оно перекрывает на дороге от 6,0 до 10,0 м. Продолжительность подъема крышки КЗ, до 5 с. Уровень высоты подъема переднего бруса крышки КЗ от уровня дорожного покрытия - (0,45±0,05 м).
Вертикальная сила на приподнимающийся край крышки КЗ, которая требуется для обязательного ее опускания, от 150 кгс и более. Поднятие (снижение) крышки КЗ происходит за счет привода ЭП-УЗП или ЭП-УЗПА с электродвигателем МСТ-0,3.
УЗП (КСОАЗ) создано для непрерывной круглосуточной деятельности при температуре воздуха от -60 до +60 °С и его можно отнести к изделиям исполнения УХЛ категории I по ГОСТ 15150-69.
На переезд поставляется комплект из четырёх заградительных приборов (УЗ), представляющих собой железную систему, установленную на бетонном фундаменте в теле авто дороги меж шлагбаумом и ж/д полотном, а еще релейные шкафы детекторы и переездную сигнализацию.
